Європейський Союз розпочав підготовку до впровадження вже 19-го пакету санкцій проти російської федерації. Новий пакет, за словами радника-уповноваженого президента України з питань санкційної політики Владислава Власюка, зосереджений не лише на суднах так званого «тіньового флоту», а й на портовій інфраструктурі, яка сприяє обходу обмежень.
Про це розповідає Finway
Ключові напрямки майбутніх санкцій
До нового санкційного пакету ЄС планує включити порти, що співпрацюють із тіньовим флотом, капітанів таких суден, а також брокерів, які організовують подібні перевезення. Як пояснив Владислав Власюк, у попередньому, 18-му пакеті санкцій, пропонувалося включити лише двох капітанів суден «тіньового флоту», однак тепер список осіб та об’єктів для обмежень суттєво розширюється.
“Окрім vessels (кораблів ‘тіньового флоту’, – УНІАН), йдеться про порти, які співпрацюють з тіньовим флотом, капітанів таких кораблів, а також брокерів”, – пояснив він.
Розбіжності всередині ЄС щодо нафтових обмежень
Разом із роботою над новими санкціями, Євросоюз досі не може погодити ухвалення 18-го пакету, який, зокрема, передбачає зниження цінової стелі на російську нафту з 60 до 45 доларів за барель. Проти посилення цінових обмежень виступили Греція, Кіпр та Мальта, які, за словами Власюка, за нинішньої «стелі цін» можуть перевозити російську нафту без обмежень.
Натомість Угорщина та Словаччина не висловили принципових заперечень щодо запропонованих санкційних заходів. Питання подальшого посилення санкцій щодо російської нафти й логістики залишається предметом активних дискусій між країнами-членами ЄС.