Державна компанія «Укрзалізниця» разом із представниками металургійних заводів та компаній, що займаються заготівлею брухту, під час зустрічі у Києві 23 січня 2026 року досягли принципових домовленостей щодо оновлених умов продажу металобрухту. Очікується, що ці кроки дозволять покращити результати аукціонів залізничного оператора та задовольнити попит металургійної галузі.
Про це розповідає Finway
Оновлені підходи до реалізації брухту
Під час зустрічі керівник «Укрзалізниці» Олександр Перцовський повідомив, що на підприємстві накопичено значні запаси металобрухту, готового до реалізації. Зокрема, у 2025 році компанія змогла продати 79,6 тисяч тонн брухту, але фактично відвантажила лише 30,3 тисячі тонн. На складах залізниці наразі зберігається 91,7 тисячі тонн ресурсу, що може бути виставлений на продаж.
Представники провідних металургійних компаній, серед яких «Інтерпайп» і «Метінвест», висловили готовність до напрацювання взаємовигідних умов співпраці. Вони наголосили на необхідності забезпечення стабільних та прозорих поставок металобрухту, що дозволить оптимізувати роботу всієї галузі.
Поділ лотів і нові умови аукціонів
Учасники зустрічі дійшли згоди щодо оптимальної структури лотів за умовами постачання. Планується, що близько 80% обсягів металобрухту «Укрзалізниці» буде продаватися на умовах FCA (доставка вагонних партій на майданчик покупця), а решта 20% — за умовами EXW (самовивіз із залізничних станцій, зокрема автотранспортом).
«Лоти необхідно розділити на обсяги, які будуть продаватися на умовах FCA і на умовах EXW, а також визначити в договорах і дотримуватися конкретних термінів відвантаження брухту», – сказав голова правління «Інтерпайп Дніпровтормет» Валентин Макаренко.
Його позицію підтримав генеральний директор «Метінвест-Ресурс» Іван Ковалевський, наголосивши на важливості дотримання чітких строків та прозорості умов постачання.
Департамент майнової політики «Укрзалізниці» пообіцяв врахувати нові пропозиції учасників ринку під час підготовки проєктів договорів для майбутніх аукціонів.
Крім того, Олександр Перцовський додав, що компанія має на балансі тисячі списаних вагонів, які необхідно порізати на металобрухт, проте власних потужностей для цієї операції немає. Відтак, залізниця планує доставляти вагони до вантажних станцій покупця маршрутами по 24 одиниці, з подальшим самостійним вивезенням покупцями. Також, металурги наполягають на точності вагових показників при відвантаженні, враховуючи лише металеву складову вагону без сторонніх домішок.
За словами Перцовського, перші аукціони з продажу вагонів мають відбутися не пізніше 14 лютого. Водночас, старт 2026 року в цьому сегменті вже є успішним — під час торгів у січні металургійні заводи придбали понад 77% виставленого металобрухту, що стало рекордним показником реалізації.