В мае 2026 года количество атак украинских дронов на нефтеперерабатывающие предприятия Российской Федерации достигло исторического максимума. В результате объемы переработки нефти в РФ упали до наименьшего уровня с октября 2009 года, что создает серьезные риски возникновения дефицита топлива на внутреннем рынке и дальнейшего повышения цен.
Об этом сообщает Finway
Рост атак и влияние на рынок топлива
По открытой информации, в мае украинские силы осуществили как минимум 16 ударов по российским объектам по производству топлива. Дроны атаковали восемь из десяти крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны-агрессора. В целом за месяц было зафиксировано более 30 атак на российскую нефтегазовую инфраструктуру, включая экспортные терминалы, нефтепроводы, насосные станции и хранилища. Это рекордный показатель с начала полномасштабного вторжения России в Украину.
Снижение объемов переработки вынудило российское правительство срочно ввести новые ограничения: был запрещен экспорт авиационного топлива до конца ноября и продлено действие запрета на экспорт бензина. Такие меры направлены на стабилизацию ситуации на рынке и недопущение скачка цен на заправках, так как рост цен на топливо в прошлом уже вызвал социальное напряжение и стал одним из факторов инфляции.
Сокращение производства и проблемы с ремонтом оборудования
По оценкам аналитиков OilX, в мае объемы переработки нефти в РФ упали до 4,58 млн баррелей в сутки, что на 700 тыс. баррелей, или 13%, меньше, чем в мае прошлого года. Значительная часть атак направлена не только на первичные установки, но и на вторичные — сложные и дорогие системы, ремонт которых осложняется западными санкциями, ограничивающими доступ к импортным запчастям. Как отмечает Сергей Вакуленко, ученый Фонда Карнеги,
«вторичные установки помогают нефтеперерабатывающим заводам производить больше бензина и дизельного топлива, но их ремонт может быть гораздо сложнее и дороже, поскольку западные санкции затрудняют поставку запасных частей из-за границы».
Атаки также привели к тому, что Москва была вынуждена увеличить экспорт сырой нефти, чтобы компенсировать потерю поставок из Персидского залива для своих покупателей.
В то же время, по данным Санкт-Петербургской международной товарной биржи, объемы бензина премиум-класса, предлагаемые для поставки в европейской части России, упали до 5 тысяч тонн в сутки — это всего треть прошлогодних показателей. Биржевые цены на этот вид топлива выросли более чем на 20% по сравнению с прошлым годом.
Такая ситуация создает сложности для независимых сетей автозаправочных станций, которые не связаны с крупными нефтяными компаниями, и заставляет их покупать топливо по более высоким ценам или искать альтернативные источники поставок.
Несмотря на это, официальные представители РФ уверяют в стабильности рынка. Так, 21 мая пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков объяснил сокращение производства сезонным техническим обслуживанием и подчеркнул, что баланс спроса и предложения топлива в настоящее время сохранен. Однако эксперты отмечают явные признаки уменьшения запасов и роста рисков дефицита в ближайшие месяцы.
Стоит отметить, что средняя цена на бензин с начала года поднялась лишь на незначительную сумму — на более чем 2 рубля (0,03 доллара), достигнув 67,53 рубля за литр. Частично стабильность обеспечивается тем, что большинство АЗС принадлежит крупным производителям, которые получают государственные субсидии, а также благодаря ограничениям на экспорт бензина, введенным с 1 апреля.
По итогам мая, производство дизельного топлива в РФ сократилось примерно на 10%, а повреждение инфраструктуры усложняет возможность наращивания запасов и создает дополнительные вызовы для топливного рынка страны-агрессора.