Розбудова та модернізація транспортної інфраструктури України вимагають масштабних інвестицій з боку приватного сектору. На цьому наголосив віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба.
Про це розповідає Finway
Масштаби збитків та необхідність інвестицій
За оцінками RDNA5, сукупні втрати транспортної сфери країни становлять понад 121 млрд 128 млн доларів. Ця сума співставна з 115% державного бюджету України на 2026 рік. Такі обсяги руйнувань об’єктивно не дозволяють державі самотужки забезпечити повну відбудову галузі, навіть у разі спрямування значної частини бюджету на ці потреби.
«Масштаб втрат транспортної та логістичної інфраструктури внаслідок війни є настільки великим, що держава об’єктивно не здатна самостійно повністю їх покрити, навіть якщо половину бюджету країни спрямує на реанімацію системи. Тому розвиток і модернізація галузі потребують масштабного залучення приватного капіталу», – зазначив міністр.
Пріоритети: безпека та економічна стійкість
Олексій Кулеба підкреслив, що в сучасних умовах першочерговим завданням є забезпечення безпеки транспортної інфраструктури. Це включає захист портів, залізничних вузлів, основних автодорожніх шляхів, прикордонних переходів та ключових логістичних хабів. Для цього мають використовуватись державні кошти, тоді як приватні інвестиції повинні спрямовуватись на розвиток, технологічне оновлення та створення нових логістичних маршрутів і об’єктів.
Міністр наголосив, що транспортна сфера залишається важливою складовою економіки, забезпечуючи аграрний експорт, металургійну галузь, імпорт енергоресурсів, перевезення промислових вантажів та міжнародну торгівлю з Європейським Союзом.
У сучасній логістиці особливого значення набувають дороги, залізниця, порти, пункти пропуску, складська інфраструктура, мультимодальні рішення, цифрові системи управління та механізми публічно-приватного партнерства.
«Державні кошти – на безпеку, критичне відновлення та стійкість. Приватний капітал – у розвиток, модернізацію, нові логістичні маршрути, рухомий склад, термінали, PPP-проєкти. Саме така модель дасть змогу не тільки втримати систему під час війни, а й закласти основу для післявоєнного економічного зростання», – підсумував міністр.