Развитие и модернизация транспортной инфраструктуры Украины требуют масштабных инвестиций со стороны частного сектора. На этом акцентировал внимание вице-премьер-министр по восстановлению Украины – министр развития общин и территорий Алексей Кулеба.
Об этом сообщает Finway
Масштабы убытков и необходимость инвестиций
По оценкам RDNA5, совокупные потери транспортной сферы страны составляют более 121 млрд 128 млн долларов. Эта сумма сопоставима с 115% государственного бюджета Украины на 2026 год. Такие объемы разрушений объективно не позволяют государству самостоятельно обеспечить полное восстановление отрасли, даже в случае выделения значительной части бюджета на эти нужды.
«Масштаб потерь транспортной и логистической инфраструктуры в результате войны настолько велик, что государство объективно не способно самостоятельно полностью их покрыть, даже если половину бюджета страны направит на реанимацию системы. Поэтому развитие и модернизация отрасли требуют масштабного привлечения частного капитала», – отметил министр.
Приоритеты: безопасность и экономическая устойчивость
Алексей Кулеба подчеркнул, что в современных условиях первоочередной задачей является обеспечение безопасности транспортной инфраструктуры. Это включает защиту портов, железнодорожных узлов, основных автодорожных путей, пограничных переходов и ключевых логистических хабов. Для этого должны использоваться государственные средства, тогда как частные инвестиции должны направляться на развитие, технологическое обновление и создание новых логистических маршрутов и объектов.
Министр отметил, что транспортная сфера остается важной составляющей экономики, обеспечивая аграрный экспорт, металлургическую отрасль, импорт энергетических ресурсов, перевозку промышленных грузов и международную торговлю с Европейским Союзом.
В современной логистике особое значение приобретают дороги, железная дорога, порты, пункты пропуска, складская инфраструктура, мультимодальные решения, цифровые системы управления и механизмы государственно-частного партнерства.
«Государственные средства – на безопасность, критическое восстановление и устойчивость. Частный капитал – в развитие, модернизацию, новые логистические маршруты, подвижной состав, терминалы, PPP-проекты. Именно такая модель позволит не только удержать систему во время войны, но и заложить основу для послевоенного экономического роста», – подытожил министр.