Країни Європейського Союзу (ЄС) розглядають можливість масштабної конфіскації танкерів, що належать до "тіньового флоту" росії. Згідно з новими законодавчими ініціативами, які наразі розробляються, судна можуть бути арештовані за порушення економічних норм або за підозри у піратстві, пошкодженні кабелів, диверсіях чи атаках на критичну інфраструктуру.
Про це розповідає Finway
Згідно з інформацією, оприлюдненою Politico, нові правила будуть застосовуватися до всіх країн ЄС з виходом до Балтійського моря, включаючи Латвію, Литву, Естонію, Польщу, Фінляндію, Швецію, Німеччину та Данію. Наразі тривають закриті переговори між європейськими державами щодо можливих конфіскацій російських нафтових танкерів у цьому регіоні.
Причини конфіскації танкерів
Міністр закордонних справ Естонії Маргус Цахкна зазначив: "Близько 50% підсанкційної торгівлі російською нафтою проходить через Фінську затоку. Виникає питання: що ми можемо зробити з цими суднами? Ми не можемо перекрити весь морський рух, але можемо посилити контроль."
Експерт Центру досліджень енергетики та чистого повітря Ісаак Леві наголошує, що "тіньовий флот" транспортує понад 80% російської сирої нафти, і без активних дій Захід фактично дозволяє росії зберігати основне джерело фінансування своїх військових витрат у війні з Україною.
Безпекова ситуація в Балтійському морі
Окремою темою є безпекова ситуація в Балтійському морі. У грудні фінська влада затримала танкер Eagle S, екіпаж якого підозрювався у навмисному пошкодженні фінсько-естонської лінії електропередачі Estlink 2 та чотирьох телекомунікаційних кабелів. На борту судна було 100 тисяч барелів нафти, що, можливо, стало початком активних дій ЄС проти провокацій та диверсій, що здійснюються росією у регіоні.
Професор морської безпеки Копенгагенського університету Крістіан Бюгер зазначає: "Зараз ми спостерігаємо ескалацію. Ми побачимо ще більше атак як на морську, так і на наземну критичну інфраструктуру."
Для боротьби з "тіньовим флотом" країни ЄС розглядають кілька підходів, які вимагатимуть узгодження на рівні Євросоюзу. Серед причин для конфіскації суден розглядаються:
- екологічні ризики, оскільки більшість танкерів старші за 15 років і можуть спричинити витоки нафти;
- загроза підводній інфраструктурі, що може бути кваліфікована як акти саботажу;
- нові національні закони, які можуть зобов’язати танкери використовувати лише акредитованих страховиків, що дозволить затримувати судна, які цього не дотримуються.