Страны Европейского Союза (ЕС) рассматривают возможность масштабной конфискации танкеров, принадлежащих к "теневому флоту" России. Согласно новым законодательным инициативам, которые в настоящее время разрабатываются, суда могут быть арестованы за нарушение экономических норм или за подозрения в пиратстве, повреждении кабелей, диверсиях или атаках на критическую инфраструктуру.
Об этом сообщает Finway
Согласно информации, опубликованной Politico, новые правила будут применяться ко всем странам ЕС с выходом к Балтийскому морю, включая Латвию, Литву, Эстонию, Польшу, Финляндию, Швецию, Германию и Данию. В настоящее время продолжаются закрытые переговоры между европейскими государствами по поводу возможных конфискаций российских нефтяных танкеров в этом регионе.
Причины конфискации танкеров
Министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна отметил: "Около 50% санкционной торговли российской нефтью проходит через Финский залив. Возникает вопрос: что мы можем сделать с этими судами? Мы не можем перекрыть все морские пути, но можем усилить контроль."
Эксперт Центра исследований энергетики и чистого воздуха Исаак Леви подчеркивает, что "теневой флот" транспортирует более 80% российской сырой нефти, и без активных действий Запад фактически позволяет России сохранять основное источник финансирования своих военных расходов в войне с Украиной.
Безопасная ситуация в Балтийском море
Отдельной темой является безопасность в Балтийском море. В декабре финские власти задержали танкер Eagle S, экипаж которого подозревался в умышленном повреждении финско-эстонской линии электропередачи Estlink 2 и четырех телекоммуникационных кабелей. На борту судна находилось 100 тысяч баррелей нефти, что, возможно, стало началом активных действий ЕС против провокаций и диверсий, совершаемых Россией в регионе.
Профессор морской безопасности Копенгагенского университета Кристиан Бюгер отмечает: "Сейчас мы наблюдаем эскалацию. Мы увидим еще больше атак как на морскую, так и на наземную критическую инфраструктуру."
Для борьбы с "теневым флотом" страны ЕС рассматривают несколько подходов, которые потребуют согласования на уровне Европейского Союза. Среди причин для конфискации судов рассматриваются:
- экологические риски, поскольку большинство танкеров старше 15 лет и могут вызвать утечки нефти;
- угроза подводной инфраструктуре, что может быть квалифицировано как акты саботажа;
- новые национальные законы, которые могут обязать танкеры использовать только аккредитованных страховщиков, что позволит задерживать суда, которые этого не соблюдают.