Інститут споживчих експертиз провів масштабне дослідження якості дизельного пального у 12 мережах автозаправних станцій по всій Україні. Для перевірки було взято зразки дизелю, які проаналізували у лабораторії відповідно до вимог ДСТУ 7688:2015. Оцінювалися ключові параметри пального: густина, температура спалаху та вміст сірки.
Про це розповідає Finway
“В результаті понад 20% перевірених мереж відпускають дизель, що не відповідає чинним стандартам. Ще близько 40% формально не порушують вимоги, але їхні показники перебувають на межі допустимих норм”.
Які мережі АЗС не пройшли перевірку
Як встановили фахівці, критичні відхилення від стандартів зафіксували у трьох мережах: БРСМ-НАФТА, MARSHALL та MANGO. Особливо небезпечними виявилися показники вмісту сірки: у MARSHALL цей показник досяг 85 мг/кг, у БРСМ-НАФТА — 67 мг/кг, а у MANGO — 23 мг/кг, тоді як допустима норма становить лише 10 мг/кг. Такі значення перевищують нормативи у декілька разів, що може негативно впливати на роботу двигунів і екологічну ситуацію.
АЗС з показниками на межі норми
До категорії мереж із граничними, але формально допустимими параметрами потрапили BVS, АВТОТРАНС, VST, БАРС і ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ. Деякі з них продемонстрували мінімально допустиму температуру спалаху — 55 °C при нормативі «не нижче +55». Це свідчить про те, що якість пального у цих мережах перебуває на межі стандартів і потребує особливої уваги споживачів.
Мережі, які пройшли перевірку без зауважень
Абсолютну відповідність усім державним стандартам продемонстрували лише чотири мережі: WOG, UKRNAFTA, KLO та ОККО. Саме вони забезпечили споживачів стабільно якісним дизельним пальним. Таким чином, лише третина перевірених операторів ринку показала високі стандарти якості.
Ситуація на ринку пального в Україні залишається складною, оскільки ціни на бензин, дизель та автогаз зросли через геополітичну напруженість на Близькому Сході. Крім того, світові котирування дизельного пального досягли історичних максимумів, що стало додатковим чинником зростання вартості дизелю на українських АЗС.