Від початку 2025 року та впродовж перших місяців 2026 року залізнична інфраструктура України зазнала значних втрат унаслідок понад 1535 атак з боку росії. Внаслідок цих обстрілів було пошкоджено понад 17 260 об’єктів залізничної інфраструктури, включаючи більш як 300 локомотивів. За цей період загинули 40 працівників залізниці, ще 258 отримали поранення.
Про це розповідає Finway
“Наш підхід — це системна стійкість, яка поєднує виявлення загроз, захист, підготовку персоналу, швидке відновлення та чітку систему управління. Захистити все неможливо, але забезпечити безперервність руху — можна. І ми це робимо”, — зазначив він під час засідання групи НАТО з питань транспорту.
Система стійкості залізниці: український підхід
Заступник міністра розвитку громад та територій Олексій Балеста повідомив, що українська модель стійкості залізничної системи базується на трьох головних складових. Перший компонент — це виявлення загроз і підтримання ситуаційної обізнаності. Другий — багаторівневий захист інфраструктури, рухомого складу та персоналу. Третій аспект — оперативне відновлення роботи залізниці після атак.
Централізоване управління та інтеграція з сектором оборони
Одним із ключових факторів забезпечення стійкості залізниці в умовах воєнного стану є централізована модель управління, що дозволяє оперативно приймати рішення для злагодженої роботи всієї системи. Український підхід до захисту залізничної інфраструктури є комплексним та поступово все тісніше інтегрується з сектором безпеки й оборони країни.
Зокрема, здійснюється координація із Силами оборони України, активно використовуються засоби радіоелектронної боротьби та інженерний захист на стратегічних об’єктах, а також створюються групи протиповітряної оборони для підвищення захищеності залізничної мережі.