Украинский экспорт постепенно восстанавливается после серии массированных атак на портовую и железнодорожную инфраструктуру, которые особенно сильно повлияли на экономику в конце 2025 года. Тогда наибольших потерь понесли экспортеры железной руды и зерна, которые недополучили около 150 млн долларов и 700 млн долларов соответственно.
Об этом сообщает Finway
Логистика быстро восстанавливается несмотря на обстрелы
Национальный банк Украины оценивает эти потери как временные и прогнозирует, что уже в течение 2026 года объемы экспорта могут вернуться к прежним уровням, если ситуация с безопасностью не ухудшится. По словам директора департамента монетарной политики и экономического анализа НБУ Владимира Лепушинского, в начале года потери были значительно меньшими благодаря оперативному восстановлению логистических маршрутов.
“В первом квартале 2026 года потери были, но на порядок меньше благодаря довольно быстрому восстановлению логистики”, – отметил он.
Он также отметил изменение тактики врага: вместо массированных ударов по энергетической инфраструктуре Россия начала наносить более точечные атаки именно по логистическим объектам, в частности, по портам. За первый квартал 2026 года зафиксировано 11 обстрелов портов — всего на два меньше, чем за весь предыдущий год. Увеличилось и количество атак на железную дорогу: в марте их было 21, тогда как в январе — 13, а в феврале — 18.
Объемы экспорта и риски для украинской экономики
По информации регулятора, несмотря на эти вызовы, в 2025 году экспорт товаров из Украины сократился на 2,7% или 1 млрд долларов, составив 38,3 млрд долларов. Это произошло после роста объемов экспорта на 12,3% в 2024 году.
Отдельно Лепушинский прокомментировал риски, связанные с блокадой энергетического импорта со стороны Венгрии, а также возможные трудности с экспортом и транзитом украинских товаров через эту страну. По его словам, эти риски остаются управляемыми и вряд ли существенно повлияют на макроэкономическую ситуацию.
“Доля Венгрии в нашем общем экспорте и импорте товаров относительно низка. Наша зависимость от поставок энергоносителей в значительной степени нивелируется высокой адаптивностью украинской логистики”, – сказал он.
Если эти риски все же реализуются, основной проблемой может стать рост затрат на импорт из-за более длинной логистической цепочки. Однако, по словам представителя Нацбанка, влияние на инфляцию и спрос на валюту будет ограниченным и не приведет к серьезным макроэкономическим последствиям.