Власти Российской Федерации планируют продлить срок эксплуатации речных и морских судов с 40 до 50 лет. С этой целью Министерство транспорта подготовило соответствующие изменения в законопроект, который предполагает запрет использования старых судов с 2030 года. Такое решение стало следствием сокращения финансирования государственной программы льготного лизинга гражданских судов на 2026–2028 годы почти вдвое — до 1,75 миллиарда долларов. Это привело к уменьшению количества судов, которые планировали построить в рамках программы, с 260 до 219 единиц.
Об этом сообщает Finway
Проблемы судостроения и задержки в России
Еще одним фактором, который повлиял на решение, стали задержки в строительстве судов на российских верфях. В среднем на сооружение одного среднетоннажного корабля требуется два года, а крупнотоннажного — три. Однако проекты часто задерживаются еще на такой же срок, поэтому большинство уже заложенных судов не успеют передать заказчикам до 2030 года.
По информации Министерства транспорта РФ, для полного обновления флота необходимо заменить 1 714 судов в течение ближайших четырех лет. В то же время, по предварительным подсчетам, в 2025 году российские судостроительные заводы смогут передать заказчикам лишь 129 гражданских судов, тогда как в 2024 году их было 131.
Угрозы от теневого флота РФ
Стоит отметить, что теневой флот России состоит из более чем 900 устаревших танкеров возрастом более 15–20 лет, которые были созданы для обхода санкций по экспорту нефти. Многие из этих судов эксплуатируются без надлежащей страховки и с экипажами, не имеющими достаточного опыта. Это значительно повышает риски экологических катастроф, особенно из-за возможных разливов нефти в Балтийском море.
«Эти суда, часто без надлежащей страховки и с неопытными экипажами, создают высокий риск экологической катастрофы из-за возможности разлива нефти, особенно в Балтийском море».