Киевская городская государственная администрация предоставила разъяснение по поводу существенного повышения тарифа на проезд в коммунальном транспорте столицы, запланированного на лето 2026 года. Представители администрации подчеркнули, что новый тариф в 30 гривен за одну поездку рассчитан на основе реальных затрат транспортных предприятий, учитывая рост цен на энергоресурсы, топливо, ремонт подвижного состава и необходимость обеспечения конкурентной оплаты труда персонала.
Об этом сообщает Finway
Рост затрат и падение пассажиропотока
В КГГА отмечают, что затраты на оплату труда и электроэнергию для столичного метро в 2025 году увеличились на 61,7% и 66,9% соответственно. Для КП «Киевпастранс» затраты на топливо и смазочные материалы возросли на 74,8%, а на ремонт и обслуживание инфраструктуры – на 63,3%. В то же время объемы перевозок снизились на 42% по сравнению с периодом последнего пересмотра тарифов в 2018 году.
«Тариф в размере 30 гривен рассчитан по фактическим затратам предприятий в 2025 году. Анализ этих затрат свидетельствует о существенном росте отдельных показателей: затраты на оплату труда и начисления за электроэнергию в столичном метро увеличились на 61,7% и 66,9% соответственно; затраты КП «Киевпастранс» на топливо и смазочные материалы возросли на 74,8%, а на ремонт и техническое обслуживание инфраструктуры и подвижного состава – на 63,3%», – говорится в сообщении, опубликованном 22 мая.
Экономически обоснованный тариф на 2026 год
Специалисты коммунальных предприятий рассчитали, что экономически обоснованный тариф в 2026 году составит 64,60 грн за одну поездку в метро и 44,14 грн за наземный транспорт. Однако, из-за социальной значимости вопроса, тариф на разовую поездку установлен на уровне 30 гривен, что ниже полного расчетного уровня. Это решение, по словам КГГА, позволяет сохранить баланс между финансовой стабильностью транспортных предприятий и доступностью перевозок для жителей Киева в условиях экономических вызовов военного времени.
В администрации подчеркнули, что сохранение старого тарифа в 8 гривен приведет к необходимости существенного увеличения дотаций из городского бюджета. Это может негативно сказаться на финансировании восстановления энергетической инфраструктуры и подготовке к отопительному сезону. Для транспортной отрасли возможны такие последствия, как сокращение ремонтных работ, ухудшение технического состояния транспорта, увеличение интервалов движения, дефицит кадров из-за низкой заработной платы и задержки с обновлением инфраструктуры.
С 15 июля 2026 года новый тариф будет внедрен официально. Пассажиры, которые регулярно пользуются общественным транспортом, смогут получить скидки: при покупке месячных проездных цена одной поездки составит около 23,3–23,6 гривны. Студенты будут платить 50% стоимости месячного проездного, а ученики – смогут пользоваться транспортом бесплатно в течение учебного года и со скидкой 75% в летний период.
В столице также планируют ввести пересадочный билет стоимостью 60 гривен, который позволит безлимитно пересаживаться между метро и наземным транспортом в течение 90 минут. Такой подход уже используется во многих европейских городах, однако для Киева его эффективность еще требует оценки, учитывая не всегда стабильный график движения, в частности из-за воздушных тревог.
Мэр города Виталий Кличко ранее поручил департаментам КГГА подготовить расчеты на основе экономического обоснования по изменению тарифов на проезд. Он подчеркнул, что с 2018 года стоимость проезда оставалась самой низкой в Украине, а рост цен на топливо, электроэнергию и логистику заставляет городские власти приблизить тариф к экономически обоснованному уровню. По словам Кличко, затраты на городской транспорт в 2026 году достигнут 12 миллиардов гривен.