Київська міська державна адміністрація надала роз’яснення щодо суттєвого підвищення тарифу на проїзд у комунальному транспорті столиці, що заплановане на літо 2026 року. Представники адміністрації наголосили, що новий тариф у 30 гривень за одну поїздку розрахований на основі реальних витрат транспортних підприємств, враховуючи зростання цін на енергоресурси, паливо, ремонт рухомого складу та необхідність забезпечення конкурентної оплати праці персоналу.
Про це розповідає Finway
Зростання витрат та падіння пасажиропотоку
У КМДА зазначають, що витрати на оплату праці та електроенергію для столичного метро у 2025 році збільшилися на 61,7% і 66,9% відповідно. Для КП «Київпастранс» витрати на паливно-мастильні матеріали зросли на 74,8%, а на ремонт і обслуговування інфраструктури – на 63,3%. Водночас обсяги перевезень знизилися на 42% у порівнянні з періодом останнього перегляду тарифів у 2018 році.
«Тариф у розмірі 30 гривень розрахований за фактичними витратами підприємств у 2025 році. Аналіз цих витрат свідчить про суттєвий ріст окремих показників: витрати на оплату праці й нарахування за електроенергію у столичному метро зросли на 61,7% та 66,9% відповідно; витрати КП «Київпастранс» на паливно-мастильні матеріали збільшились на 74,8%, а на ремонт і техобслуговування інфраструктури й рухомого складу – на 63,3%», – йдеться в повідомленні, оприлюдненому 22 травня.
Економічно обґрунтований тариф на 2026 рік
Фахівці комунальних підприємств розрахували, що економічно обґрунтований тариф у 2026 році становитиме 64,60 грн для однієї поїздки в метро і 44,14 грн для наземного транспорту. Однак, через соціальну значимість питання, тариф на разову поїздку встановлено на рівні 30 гривень, що є нижчим за повний розрахунковий рівень. Це рішення, за словами КМДА, дозволяє зберегти баланс між фінансовою стабільністю транспортних підприємств та доступністю перевезень для мешканців Києва в умовах економічних викликів воєнного часу.
В адміністрації підкреслили, що збереження старого тарифу у 8 гривень призведе до необхідності суттєвого збільшення дотацій із міського бюджету. Це може негативно вплинути на фінансування відновлення енергетичної інфраструктури та підготовку до опалювального сезону. Для транспортної галузі можливі такі наслідки, як скорочення ремонтних робіт, погіршення технічного стану транспорту, зростання інтервалів руху, дефіцит кадрів через низьку заробітну плату та затримки з оновленням інфраструктури.
З 15 липня 2026 року новий тариф буде впроваджено офіційно. Пасажири, які регулярно користуються громадським транспортом, зможуть отримати знижки: при придбанні місячних проїзних ціна однієї поїздки становитиме близько 23,3–23,6 гривні. Студенти сплачуватимуть 50% вартості місячного проїзного, а учні – користуватимуться транспортом безкоштовно протягом навчального року і зі знижкою 75% у літній період.
У столиці також планують запровадити пересадковий квиток вартістю 60 гривень, який дозволятиме безлімітно пересідати між метро і наземним транспортом протягом 90 хвилин. Такий підхід вже використовується у багатьох європейських містах, однак для Києва його ефективність ще потребує оцінки, зважаючи на не завжди стабільний графік руху, зокрема через повітряні тривоги.
Міський голова Віталій Кличко раніше доручив департаментам КМДА підготувати розрахунки на основі економічного обґрунтування щодо зміни тарифів на проїзд. Він наголосив, що з 2018 року вартість проїзду залишалася найнижчою в Україні, а зростання цін на паливо, електроенергію та логістику змушує міську владу наблизити тариф до економічно обґрунтованого рівня. За словами Кличка, витрати на міський транспорт у 2026 році сягнуть 12 мільярдів гривень.