После недавней массированной атаки по Киеву внимание общественности сосредоточилось на условиях пребывания людей в столичном метрополитене, который во время воздушных тревог выполняет роль укрытия. Особое обсуждение вызвало появление палаток на станциях, что, по словам экспертов, не только создает дискомфорт для других пассажиров, но и может привести к опасным ситуациям в случае массового скопления людей.
Об этом сообщает Finway
Безопасность и комфорт в метро во время военного положения
Инженер и урбанист Дмитрий Макагонов считает, что столичный метрополитен должен пересмотреть правила пребывания на станциях с учетом новых реалий. Станции метро выполняют сейчас не только транспортную, но и защитную функцию, поэтому существующие правила, разработанные для мирного времени, уже не соответствуют потребностям военного периода. По мнению эксперта, необходимо четко зонировать пространство, определить места для прохода, отдыха и размещения людей во время длительных воздушных тревог.
Макагонов подчеркивает, что палатки и подобные конструкции могут существенно усложнить эвакуацию во время новых атак, вызвать панику или даже давку. Он убежден, что ответственность за решение этой проблемы должна взять на себя метрополитен:
«Было бы нормально, если бы метро обеспечивало больше мест для сидения во время использования станций как укрытий. Тогда потребность в палатках была бы значительно меньшей», — фактически объясняет эксперт.
В то же время урбанист отмечает, что появление палаток — понятная реакция людей, которые вынуждены проводить под землей по несколько часов с детьми и семьями и пытаются сделать свое пребывание более комфортным. На станциях с небольшим количеством людей палатки не создают значительных проблем, но на узловых станциях с сотнями посетителей, по его мнению, нужны более строгие ограничения.
Вопросы инфраструктуры и санитарные условия
Эксперт напомнил, что еще в начале полномасштабного вторжения киевляне «забивали» места в метро, оставляя палатки на станциях на длительное время — даже когда сами были отсутствующими. Как одно из решений проблемы нехватки сидячих мест, Макагонов предлагает использовать вагоны метро: на некоторых станциях можно оставлять ночью поезда с открытыми дверями, что уже практиковалось в 2022 году.
Отдельное внимание эксперт уделяет санитарным условиям. По его словам, современные требования к укрытиям предполагают больше туалетов и удобств, чем имеют нынешние станции. Хотя многие станции проектировались как защитные сооружения, сегодня их инфраструктура не полностью соответствует потребностям большого количества людей, которые находятся под землей несколько часов подряд.
Если российские атаки усилятся, или пребывание людей в метро будет более длительным, вопрос модернизации станций приобретет особую актуальность. Эксперт считает, что городу уже сейчас нужно вкладывать ресурсы в развитие инфраструктуры укрытий, ведь защитная функция метро в условиях войны стала не менее важной, чем транспортная.
Что касается будущих станций метро на Виноградаре, Дмитрий Макагонов подчеркнул необходимость проектировать их с учетом возможности полноценного использования как укрытий для населения. Он даже предполагает, что целесообразно построить станцию без туннеля, если это позволит лучше выполнять защитную функцию.
Киевская городская военная администрация уже отреагировала на жалобы по поводу переполненного метро и установки палаток, которые занимают пространство. В КМВА заявили, что рассматривают возможность введения ограничений и призвали горожан толерантно относиться к необходимости обеспечения мест для как можно большего количества людей в укрытиях.
Стоит отметить, что во время воздушной тревоги той ночью в столичном метрополитене находилось около 41 тысячи людей, из них около 10% — дети. В коммунальном предприятии подчеркивают: станции переходят в режим укрытия только во время тревоги, а пассажирам рекомендуют соблюдать правила и не приносить в метро громоздкие вещи.