Європейський Союз значно збільшує обсяги імпорту дизельного пального та авіаційного гасу, готуючись до зимового сезону та у відповідь на плани обмежити постачання нафтопродуктів, вироблених із російської нафти. За даними аналітиків, імпорт цих видів пального до ЄС може досягти рекордних показників у жовтні.
Про це розповідає Finway
Рекордні обсяги імпорту та нові санкції
Згідно з даними компанії Kpler, з 1 по 20 жовтня до портів ЄС надійшло майже 1,9 мільйона барелів дизельного пального та авіагасу від експортерів з Індії, Саудівської Аравії та США. Якщо такі темпи збережуться до кінця місяця, загальний обсяг закупівель встановить новий рекорд. Така активність пояснюється підготовкою до зростання попиту на тепло в холодні місяці та невизначеністю щодо майбутніх обмежень ЄС.
“План обмежити закупівлі палива від переробників російської нафти загрожує розхитати енергопостачання ЄС, потенційно спричиняючи чергове переформатування потоків у період зростання попиту на тепло в холодні місяці”.
Вплив санкцій та фактори ринку
Додатковий тиск на ринок виник після того, як США внесли до санкційного списку російські енергетичні корпорації «Роснафта» та «Лукойл». Топменеджери індійських нафтопереробних заводів, які є ключовими покупцями російської нафти, заявили, що нові санкції США практично унеможливлюють подальші поставки до великих переробників.
Окрім санкцій, на ситуацію впливають заплановані та аварійні зупинки нафтопереробних заводів у Європі, що зменшує внутрішні запаси пального. Зростання цін на паливо створює для трейдерів можливість заробити на так званому «відкритому арбітражі» — різниці цін між ринками. Невизначеність щодо обмежень, які почнуть діяти в ЄС з січня, додатково стимулює активне завезення пального до європейських країн.