Європейський Союз запевнив, що не допустить ситуації, за якої судновласники змушені будуть сплачувати подвійні вуглецеві платежі згідно з європейськими та міжнародними стандартами. Про це заявив єврокомісар з транспорту Апостолос Тцицікостас під час відкриття виставки Посідонія-2026.
Про це розповідає Finway
Підвищення вимог та фінансове навантаження
З початку 2026 року для суден, які працюють у межах ЄС, вимоги щодо участі у системі торгівлі викидами парникових газів (ETS) зростають до 100%. Це істотно збільшило фінансовий тиск на європейських судновласників, які тепер мають враховувати нові витрати у своїй діяльності.
«Хочу бути чітким: європейські компанії не платитимуть двічі — і в Європі, і в ІМО», — заявив Тцицікостас у своїй промові.
Єврокомісар також наголосив, що кошти, отримані від вуглецевих зборів, мають спрямовуватися на розвиток галузі. Зокрема, фінансування має бути спрямоване на інвестиції у чисте паливо, сучасні рушійні системи та інноваційні технології, а не поповнювати загальний державний бюджет.
Стратегічні ризики та підтримка галузі
Тцицікостас окремо звернув увагу на зростаючу залежність судноплавної галузі Європи від позаєвропейських джерел фінансування. Зараз дедалі більше судноплавних компаній ЄС залучають лізингові і фінансові структури за межами Європи для купівлі нових суден. Це, за його словами, несе нові стратегічні ризики, адже власність на такі судна часто залишається поза межами ЄС і підпадає під додаткові вимоги щодо їхнього виробництва.
Єврокомісар також пообіцяв спростити процедури звітності за системою ETS та програмою FuelEU Maritime, а також зменшити бюрократичний тиск на компанії. Він підкреслив, що конкурентоспроможність європейської судноплавної галузі має супроводжуватись зниженням адміністративних обтяжень.
За інформацією Єврокомісії, морський транспорт забезпечує 76% імпорту та 73% експорту ЄС, а щорічна вартість морського імпорту сягає близько 1,3 трильйона євро.