Европейский Союз заверил, что не допустит ситуации, при которой судовладельцы будут вынуждены платить двойные углеродные платежи согласно европейским и международным стандартам. Об этом заявил еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас во время открытия выставки Посидония-2026.
Об этом сообщает Finway
Повышение требований и финансовое бремя
С начала 2026 года для судов, работающих в пределах ЕС, требования к участию в системе торговли выбросами парниковых газов (ETS) возрастают до 100%. Это существенно увеличило финансовое давление на европейских судовладельцев, которые теперь должны учитывать новые расходы в своей деятельности.
«Хочу быть четким: европейские компании не будут платить дважды — и в Европе, и в ИМО», — заявил Цицикостас в своей речи.
Еврокомиссар также подчеркнул, что средства, полученные от углеродных сборов, должны направляться на развитие отрасли. В частности, финансирование должно быть направлено на инвестиции в чистое топливо, современные двигательные системы и инновационные технологии, а не пополнять общий государственный бюджет.
Стратегические риски и поддержка отрасли
Цицикостас отдельно обратил внимание на растущую зависимость судоходной отрасли Европы от внеевропейских источников финансирования. В настоящее время все больше судоходных компаний ЕС привлекают лизинговые и финансовые структуры за пределами Европы для покупки новых судов. Это, по его словам, несет новые стратегические риски, так как собственность на такие суда часто остается за пределами ЕС и подпадает под дополнительные требования к их производству.
Еврокомиссар также пообещал упростить процедуры отчетности по системе ETS и программе FuelEU Maritime, а также снизить бюрократическое давление на компании. Он подчеркнул, что конкурентоспособность европейской судоходной отрасли должна сопровождаться снижением административных барьеров.
По информации Еврокомиссии, морской транспорт обеспечивает 76% импорта и 73% экспорта ЕС, а ежегодная стоимость морского импорта достигает около 1,3 триллиона евро.