Збройний конфлікт на Близькому Сході спричинив різке зростання попиту на алюміній з боку провідних світових автовиробників. На тлі побоювань щодо можливого дефіциту цього металу, компанії почали масово закуповувати алюміній, побоюючись, що його запаси можуть вичерпатися у разі тривалого протистояння.
Про це розповідає Finway
Автовиробники шукають альтернативні джерела постачання
Трейдери з Японії повідомляють, що місцеві автовиробники та постачальники, які раніше бойкотували росію після її повномасштабного вторгнення в Україну у 2022 році, нині змушені розглядати можливість закупівель алюмінію з рф. Попри небажання співпрацювати з російськими постачальниками, дефіцит сировини підштовхує компанії до таких кроків.
“Ми насправді не хочемо брати поставки з Росії, але в нас немає іншого вибору”, — сказав один японський трейдер.
Ситуація ускладнюється ще й тим, що виробники з країн Перської затоки, зокрема Aluminium Bahrain і Qatalum, змушені були скоротити обсяги виробництва. Причиною стали перебої в енергопостачанні та проблеми з логістикою, які ускладнили як імпорт сировини, так і експорт готової продукції.
Глобальний вплив дефіциту алюмінію
Алюміній є ключовим матеріалом для автомобільної, авіаційної та будівельної галузей. Через війну на Близькому Сході та супутні логістичні труднощі автовиробники змушені формувати резерви алюмінію. Керівники компаній відзначають зростання тенденції до панічних закупівель, адже війна вже триває четвертий тиждень і невідомо, скільки ще триватиме дефіцит поставок.
Деякі західні автовиробники вже стикаються з труднощами щодо отримання нових партій алюмінію і змушені використовувати наявні запаси, яких, за підрахунками, вистачить лише на кілька місяців. В окремих випадках компанії намагаються замінити первинний метал брухтом задля збереження виробничих потужностей.
Європа, США та Японія залишаються головними імпортерами алюмінію з країн Перської затоки, на які припадає близько 10% світового виробництва рафінованого алюмінію. Зокрема, Європа отримує з цього регіону 14% свого імпорту, а Японія – 25%. Проте нинішня ситуація на ринку загострює проблему дефіциту та підштовхує компанії до пошуку альтернативних шляхів забезпечення виробництва.