Після майже тримісячної перерви, спричиненої напруженням між Іраном, США та Ізраїлем, через Ормузьку протоку знову почали регулярно проходити нафтові й газові танкери. Морські перевізники поступово повертають маршрути до цього стратегічного енергетичного вузла, що має вирішальне значення для світового експорту.
Про це розповідає Finway
Поступове відновлення судноплавства та ризики безпеки
Першими серед суден, які залишили регіон після блокування, стали газовози Fuwairit і Al Rayyan, що транспортують катарський скраплений газ на азійські ринки. Також протоку залишив нафтовий танкер Eagle Verona з вантажем іракської нафти обсягом майже 2 мільйони барелів.
Частині кораблів уже вдалося покинути регіон, однак значна кількість суден продовжує залишатися у водах Перської затоки.
За даними представників галузі, судно Eagle Verona входило до групи танкерів, транзит яких через небезпечну зону потребував погодження. Хоча деякі кораблі вже залишили регіон, багато судновласників і трейдерів залишаються обережними, оцінюючи ризики подальших ускладнень і загроз для безпеки судноплавства.
Значення Ормузької протоки для енергетичних ринків
До початку останньої кризи через Ормузьку протоку щодоби проходили понад сто торговельних суден. Саме ця артерія забезпечує транспортування значної частини нафти та скрапленого газу з держав Перської затоки, що робить її критично важливою для глобальних енергетичних поставок.
На думку аналітиків, навіть часткове відновлення судноплавства зменшує тиск на енергетичні ринки та допомагає стабілізувати поставки сировини до країн Азії та Європи. Водночас, судновласники залишаються пильними через можливість нових спалахів напруження в регіоні.
Нагадаємо, 20 квітня комерційний рух через Ормузьку протоку майже повністю зупинився після короткого періоду активності, що призвело до чергової хвилі невизначеності для учасників ринку.