На початку вересня український паливний ринок демонструє змішані тенденції щодо зміни цін на бензин. У серпні спостерігалися значні цінові коливання: 21-22 серпня на автозаправних станціях вартість бензину А-95 знизилась приблизно на 2 грн, але вже 25-26 серпня ціна повернулась до попереднього рівня. Це викликало обговорення ймовірності формування нового циклу цінових гойдалок.
Про це розповідає Finway
Причини неочікуваних змін цін на АЗС
Різкі зміни вартості пального наприкінці серпня не слід трактувати як початок нового тренду. Вони були обумовлені акційними знижками, приуроченими до Дня Незалежності України. Як пояснив директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко, одразу після завершення свята провідні мережі повернули ціни на попередній рівень, не бажаючи втрачати прибутки.
“Це була така піар-кампанія провідних мереж. І щойно свято минуло, вони одразу підняли ціни – не бажаючи втрачати прибутки”, – розповів директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко.
За словами експертів, подібні акційні пропозиції часто проводяться та не є винятком для ринку. Олександр Сіренко, аналітик “НафтоРинку”, наголошує: такі знижки великі компанії влаштовують не лише до свят, а й на вихідних, щоб залучити більше клієнтів. Це підтверджується й даними консалтингової компанії “НафтоРинок”: у серпні деякі великі мережі пропонували знижки до 5 грн на літрі, особливо у четвер і п’ятницю, в рамках спеціальних акцій.
Прогнози щодо цін на бензин восени та вплив ринкових факторів
Директор однієї з мереж АЗС Леонід Косянчук прогнозує, що восени, зокрема у вересні, істотного зростання цін на бензин не буде. Він вказує на відсутність об’єктивних причин для подорожчання, навіть попри піковий попит під час жнив. Проте Косянчук не виключає можливості зміни ситуації у разі серйозних зовнішніх потрясінь, наприклад, глобальних військових конфліктів у нафтодобувних регіонах світу.
Щодо потенційного здешевлення, експерти розходяться в думках. Олександр Сіренко вважає, що ціни можуть знизитись приблизно на 2 грн/л, оскільки у вихідні дні діють значні знижки, а також спостерігається зниження оптових цін. Водночас він зазначає, що мережі можуть штучно утримувати ціни, вдаючись до маркетингових інструментів і персональних знижок, а не до загального зниження цін на стелах.
Леонід Косянчук стверджує, що можливості для здешевлення бензину обмежені через політику європейських експортерів, які, у разі зниження цін в Україні, можуть підняти премії до базової вартості пального.
Володимир Омельченко наголошує, що ціни на бензин восени будуть залежати від світових котирувань на нафту й нафтопродукти, а також від курсу гривні. За його словами, близько 80% нафтопродуктів Україна імпортує, і якщо ціни на нафту впадуть, у нас є підстави для зниження цін. Однак навіть якщо нафта подешевшає на 10%, зниження цін на АЗС становитиме лише 3-4%. Девальвація гривні також може ускладнити здешевлення пального.
Національний банк прогнозує підвищення цін на бензин у 2026 році через збільшення акцизів із 271,7 до 300,8 євро за 1000 літрів. Це, на думку регулятора, призведе до пришвидшення темпів зростання цін. Водночас експерти вважають, що вплив акцизу може бути нівельовано падінням світових цін на нафту, але якщо нафта подорожчає, бензин також зросте в ціні.
Окремі фахівці закликають обережно ставитися до довгострокових прогнозів, оскільки ринок нафти залишається надзвичайно волатильним і залежить від численних зовнішніх факторів.
Монополізація ринку та її вплив на ціни
Володимир Омельченко звертає увагу на ознаки монополізації українського паливного ринку. На його думку, 5-7 великих мереж фактично контролюють ціноутворення, маючи змогу маніпулювати цінами та обмежувати конкуренцію з боку менших гравців. Це призводить до того, що дисконтні мережі отримують менше можливостей для конкуренції, а великі гравці можуть утримувати ціни на високому рівні.
Експерт припускає, що за реальної конкуренції та прозорості ціни на бензин могли б бути на 3-4 грн нижчими, і навіть тоді великі мережі залишалися б прибутковими. Однак зараз ситуація не змінюється через пасивність Антимонопольного комітету, який не фіксує ознак монополізації. Це підтверджують і самі учасники ринку, які зазначають, що великі мережі мають можливість проводити акційні знижки, але зазвичай ці дії спрямовані на короткострокове залучення клієнтів, а не на системне зниження цін.
Загалом, ситуація на паливному ринку України на початку осені залишається стабільною, без істотних підстав для різких коливань цін, проте зберігається можливість як для незначного зниження, так і для підвищення вартості бензину під впливом зовнішніх чинників.