В 2024 году украинские морские порты восстановили лидерские позиции в сфере экспорта аграрной продукции, обеспечив 71% общего объема агроэкспорта. Для сравнения, в 2021 году через морские порты проходило 94% соответствующих грузов, однако в 2022 году этот показатель резко снизился до 53% из-за полномасштабного вторжения Российской Федерации. В тот период значительно возросла роль альтернативных маршрутов: доля дунайских портов достигла 20%, а перевозки через наземные «Пути солидарности» ЕС — 25%.
Об этом сообщает Finway
Изменение логистических маршрутов в годы войны
В 2023 году дунайские порты укрепили свои позиции как ключевой альтернативный логистический канал, обеспечив 36% экспорта агропродукции. Морские порты обработали 38% экспортных грузов, тогда как доля «Путей солидарности» составила 24%. Восстановление работы морских портов в 2024 году позволило вернуться к эффективной логистике для сыпучей продукции. В то же время экспорт готовой и упакованной продукции продолжает в значительной степени зависеть от альтернативных маршрутов: «Пути солидарности» обеспечивают 15% экспорта, а дунайские порты — 13%.
Новые правила экспорта сои и рапса
Кабинет Министров Украины принял решение, которое открывает возможность аграриям экспортировать собственноручно выращенные сою и рапс без уплаты 10% вывозной пошлины. Теперь экспортеры могут подтвердить статус производителя в Торгово-промышленной палате Украины. Благодаря этому механизму аграрии получат дополнительные возможности для выхода на внешние рынки и восстановления экспорта упомянутых масличных культур.
«В 2024 году восстановление работы украинских морских портов вернуло полноценную логистику для сыпучей продукции. В то же время готовая и упакованная продукция существенно зависит от альтернативных маршрутов: ‘Пути солидарности’ обеспечили 15%, дунайские порты – 13%».