С 1 июля 2025 года Швеция расширяет свои полномочия по мониторингу иностранных судов, проходящих через её территориальные воды или исключительную экономическую зону Балтийского моря. Теперь шведская Береговая охрана и Морская администрация получат доступ к информации о страховании не только судов, которые заходят в порты страны, но и тех, что осуществляют транзитный проход через шведские воды.
Об этом сообщает Finway
Цель новых мер и санкционный прессинг
Правительство Швеции считает эти нововведения эффективными для усиления санкционного давления на Российскую Федерацию, которая активно эксплуатирует так называемый «теневой флот» — технически изношенные и часто незастрахованные танкеры с непрозрачной структурой собственности, используемые для обхода западных санкций.
«Береговая охрана и Морская администрация Швеции смогут получать данные о страховании не только судов, которые заходят в порты, но и тех, что просто транзитом проходят через шведские воды».
Западные танкеры возвращаются на рынок российской нефти
За последние три месяца около 33% всех грузов российской нефти Urals были доставлены из портов Российской Федерации на западных танкерах. Это самый высокий показатель с конца 2023 года, когда США впервые ввели санкции против судов, нарушающих установленные ограничения. Причиной возвращения западных компаний на этот рынок стало падение цены на нефть ниже установленного порога в 60 долларов за баррель.
Однако даже снижение стоимости не гарантирует стабильных продаж для РФ. Например, танкер Big Star, перевозящий 2,1 миллиона баррелей российской нефти, уже несколько дней простаивает у китайского побережья из-за низкого спроса.