Москва вводит новые правила для сдерживания импорта автомобилей из Китая, поскольку продажи китайских авто на российском рынке достигли рекордных уровней. Это решение, как ожидают аналитики, негативно скажется на производителях и торговцах из Китая, которые все больше полагаются на российский рынок.
Об этом сообщает Finway
Согласно данным издания Financial Times, экспорт автомобилей из Китая в Россию в прошлом году увеличился в семь раз по сравнению с 2022 годом. Это стало следствием санкций, которые изолировали Россию от западных брендов. Китайские автопроизводители, на фоне снижения продаж на рынках США, ЕС, Канады, Турции и Бразилии из-за антидемпинговых мер, нашли новые возможности на российском рынке.
Рост китайского экспорта автомобилей в Россию
За прошлый год Россия импортировала более миллиона автомобилей из Китая, что составляет около 30% всего экспорта бензиновых автомобилей. Как сообщает CPCA, китайские бренды теперь контролируют 63% российского рынка, в то время как доля отечественных производителей уменьшилась до 29%.
Ответ российских властей на импорт
В ответ на рост импорта автомобилей российские власти повысили “утилизационный сбор” до 7500 долларов для большинства легковых авто, что более чем вдвое превышает показатель сентября прошлого года. Этот сбор, как ожидается, будет расти ежегодно на 10-20% до 2030 года.
“Они хотят, чтобы те наращивали местное производство,” – отмечает аналитик автомобильной компании Rhodium Group Грегор Себастьян. “Какое-то время они считали, что у них нет другого выбора, но теперь они признают, что у них есть возможность торговать – они являются довольно важным рынком для китайских автопроизводителей.”
Кроме того, Россия недавно заявила, что три крупных китайских производителя грузовиков нарушают стандарты безопасности, что привело к запрету продажи одной модели. Власти также сообщили о возможности введения новых проверок соответствия и тестирования для импортируемых автомобилей.
Отмечается, что большая часть роста экспорта автомобилей из Китая пришлась на пограничные города на северо-востоке Китая. Например, экспорт из Суйфэньхэ увеличился в пять раз с 2020 года и достиг почти 1,9 миллиарда долларов в прошлом году.
Компания Chery, которая поддерживается государством, стала ведущим китайским автопроизводителем в России, продав 430 тысяч автомобилей в первых трех кварталах 2024 года, что составляет 28% от общего объема продаж. Бум продаж также открыл возможности для старых бензиновых автомобилей, которые китайские производители испытывают трудности с продажей на внутренних рынках из-за роста популярности электромобилей.
Представитель китайской компании Suifenhe China Speed Car Exports сообщил, что теперь они продают автомобили напрямую российским покупателям, чтобы избежать утилизационного сбора.