Российские нефтеперерабатывающие предприятия вынуждены срочно искать новые пути для экспорта топлива после того, как ключевые экспортные хабы в Приморске и Усть-Луге на Балтийском море остаются недоступными уже более двух недель из-за серии атак беспилотников.
Об этом сообщает Finway
Проблемы с экспортом дизельного топлива и мазута
По словам трейдеров, начиная с 22 марта, нефтеперерабатывающие заводы не имеют возможности транспортировать дизельное топливо в порт Приморск, что лишает производителей в европейской части России одного из самых выгодных экспортных маршрутов. Альтернативные варианты, такие как перенаправление грузов мазута в терминал Высоцк в Финском заливе или в порт Тамань на Черном море, имеют существенные ограничения. Высоцк не способен принимать большие объемы, а экспорт через Тамань требует значительного увеличения количества железнодорожных вагонов для перевозки.
Эксперты отмечают, что подобные логистические осложнения, вместе с перебоями в работе крупных нефтеперерабатывающих заводов, могут привести к сокращению добычи нефти в Российской Федерации.
Резкое снижение отгрузок из балтийских портов
По информации представителей финских морских ведомств, в апреле количество судов, выходящих из Приморска и Усть-Луги, сократилось до минимума, тогда как ранее обычный недельный показатель составлял 40–50 судов. Такая ситуация является беспрецедентной для российских экспортных портов Балтийского моря.
«Дизельное топливо не принимается в Приморске с воскресенья (22 марта – ред.)», — отметило одно из источников в отрасли.
Задержки и остановка отгрузок стали следствием серии дроновых атак на портовую инфраструктуру Усть-Луги во второй половине марта. В течение 10 дней зафиксировано как минимум пять ударов, которые привели к серьезным повреждениям и фактической остановке работы терминалов.
Кроме того, нефтеперерабатывающий завод «Киришинефтеоргсинтез» в городе Кириши, который также пострадал от дроновых атак, сможет частично восстановить производство лишь в течение следующего месяца. Однако дальнейшее восстановление поставок нефтепродуктов зависит от темпов восстановления работы российских портов.