Российская автомобильная промышленность переживает одну из самых глубоких кризисов за последние десятилетия. Отсутствие спроса на отечественную технику привело к тому, что ведущие российские автопроизводители вынуждены сокращать рабочие недели или даже останавливать производственные линии.
Об этом сообщает Finway
Китайские компании доминируют на рынке грузовиков России
Значительный удар по российскому автопрому нанесли китайские бренды, которые после выхода с российского рынка европейских компаний в 2022 году стремительно заняли освобожденные позиции. Сегодня более 53% продаж грузовой техники в РФ приходится именно на китайские компании. Российские производители не смогли конкурировать с импортом, в результате чего потеряли контроль над собственным рынком.
«Российские производители грузовиков за несколько лет проиграли китайскому импорту борьбу за внутренний рынок РФ. Китайские бренды, после выхода с российского рынка европейцев в 2022 году, мгновенно заняли нишу тяжелой техники. Расчеты россиян на «плодотворное сотрудничество» обернулись потерей внутреннего рынка – китайцы уже контролируют более 53% продаж».
Падение производства и сокращение рабочего времени
За прошлый год объемы продаж российских грузовиков сократились на 19%, а в первом полугодии 2025 года падение стало еще более драматичным – продажи упали на 56%. Особенно остро это ощущается в сегменте магистральных тягачей, где сокращение достигло 70%.
Отсутствие спроса заставило таких крупных производителей, как «КамАЗ», «ГАЗ» и «ПАЗ», перейти на четырехдневную рабочую неделю или полностью приостановить работу своих заводов.
Кризисная ситуация на российском рынке также повлияла на белорусских партнеров. Белорусские автопроизводители, в частности крупнейший государственный завод «МАЗ», заявляют о вытеснении с рынка РФ. В течение первого полугодия 2025 года продажи «МАЗ» в России сократились на 34%.