В Киеве в периоды воздушных тревог наблюдается резкое повышение цен на поездки такси. Такая ситуация вызывает беспокойство среди жителей столицы, поскольку цены иногда увеличиваются в несколько раз. Основная причина скачков тарифов — резкое увеличение спроса на такси на фоне ограниченного количества доступного транспорта из-за остановки движения наземного метро во время тревог.
Об этом сообщает Finway
Мнения экспертов о регулировании тарифов
Экономист Олег Пендзин подчеркивает, что регулировать ценообразование на услуги такси на государственном уровне невозможно. По его словам, такси не относятся к социально значимым услугам, поэтому механизм государственного контроля тарифов здесь не применяется. Он отмечает, что общественный транспорт в Киеве продолжает работать во время тревог без повышения стоимости проезда, так что пользование такси остается прерогативой тех, кто выбирает этот вид транспорта как роскошь.
«Общественный транспорт во время тревог продолжает курсировать и не повышает цены. Государство обеспечивает перевозки обычным коммунальным транспортом, который ездит во время тревоги. Такси — это роскошь. Пользуйтесь альтернативным транспортом», — сказал экономист.
Пендзин также отмечает, что попытки ограничить тарифы законодательно являются неэффективными, поскольку это противоречит принципу добровольности предоставления услуг в частном секторе. Кроме того, такие действия могут привести к судебным искам со стороны участников рынка, поэтому перспектива государственного регулирования рынка такси, по его мнению, является безперспективной.
Как формируются тарифы и влияние тревог на транспортную систему
Инженер и транспортный эксперт Дмитрий Беспалов объясняет, что современные сервисы такси, такие как Bolt, Uber или Uklon, являются платформами райдшеринга и не имеют фиксированных тарифов. Стоимость поездок определяется автоматически в зависимости от текущего спроса и предложения. Формула расчета тарифа является коммерческой тайной и учитывает ряд переменных: количество доступных автомобилей, число желающих воспользоваться услугой, время в пути, погодные условия, события в городе, состояние авто и другие факторы. Во время воздушных тревог повышается спрос, возникают пробки, что дополнительно влияет на цену услуг такси.
Беспалов подчеркивает, что во время значительных пробок эффективность машин снижается: если в нормальных условиях одна машина может совершить несколько поездок за час, то во время пробок — лишь одну. В результате это приводит к уменьшению предложения и росту цен. Фундаментальной проблемой Киева эксперт называет перегруженность транспортной системы города. Любая чрезвычайная ситуация, в частности воздушная тревога, может привести к транспортному коллапсу, значительному увеличению времени в пути, количеству пробок и ДТП.
По его мнению, решить проблему можно лишь путем развития общественного транспорта. Особенно важно создать альтернативу частному автотранспорту и обеспечить бесперебойную работу коммунального транспорта между различными районами столицы, даже во время тревог. Эксперт отмечает, что если бы наземный транспорт также останавливался во время тревог, цены на такси были бы еще выше из-за резкого увеличения спроса.
Для стабилизации тарифов, по словам Беспалова, необходимо обеспечить стабильный спрос, достаточное количество авто и уменьшить пробки, что возможно лишь при наличии развитой сети общественного транспорта. Приводя в пример Варшаву, где трамваи курсируют с интервалом в 40 секунд и способны обслуживать даже пиковый спрос, эксперт подчеркивает важность эффективного транспортного планирования и развития альтернативных видов передвижения, в частности велосипедной инфраструктуры.