Казахстан активно модернизирует свою железнодорожную инфраструктуру, чтобы удовлетворить растущий спрос на грузовые перевозки между Китаем и Европой. Этот процесс усилился на фоне изменений в глобальной логистике, вызванных войной в Иране и необходимостью избегать маршрутов через Россию.
Об этом сообщает Finway
Рост значения Транскаспийского транспортного маршрута
В последние годы особое значение приобрел Транскаспийский транспортный маршрут, длина которого превышает 4250 км. Он проходит по территории Казахстана, Азербайджана, Грузии и Турции, а казахстанский участок является самым длинным. После начала полномасштабного вторжения РФ в Украину в 2022 году грузоперевозчики стали все чаще использовать этот маршрут, чтобы избежать транзита через Россию. По данным международных инвестиционных компаний, объемы грузовых перевозок Транскаспийским маршрутом возросли почти в десять раз с тех пор.
«Китайские клиенты стали больше интересоваться доставкой сухопутным путем, чем морем, из-за надежности и предсказуемых сроков», — отметил генеральный директор казахстанского железнодорожного оператора KTZ Талгат Алдибергенов.
Инвестиции и инфраструктурные проекты
По словам Алдибергенова, до 2030 года Казахстан планирует инвестировать около $10 млрд в развитие железнодорожной инфраструктуры. При этом уже потрачено почти половина этой суммы. В частности, в 2026 году компания KTZ строит 900 км новых железнодорожных линий, среди которых — новый 300-километровый маршрут Аягоз-Бахты до Китая. Это позволит создать третий железнодорожный переход на границе с КНР, что существенно повысит пропускную способность направления.
После завершения всех проектов планируется, что пропускная способность железных дорог между Казахстаном и Китаем вырастет до 100 млн тонн грузов в год к 2030 году. В настоящее время этот показатель составляет около 55 млн тонн.
Расширение мощностей происходит и на всем Транскаспийском маршруте. В первом квартале текущего года маршрутом прошло 173 поезда, каждый из которых перевозил по 55 контейнеров. Цель на весь год — 600 поездов, а в 2027 году этот показатель может вырасти еще на 67%.
Кроме того, в ближайшее десятилетие компания планирует приобрести сотни новых локомотивов, шесть грузовых судов для перевозок Каспийским морем, а также грузовой самолет. Предусмотрено и расширение портовых мощностей как в Китае, так и в странах Европы, что будет способствовать еще более эффективному транспортированию грузов между Востоком и Западом.