Председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский считает, что успешная реструктуризация еврооблигаций компании станет возможной только при условии государственного финансирования пассажирских перевозок и индексации тарифов на грузоперевозки.
Об этом сообщает Finway
Долговая ситуация и стратегические проекты
По словам Перцовского, в настоящее время долговая нагрузка «Укрзализныци» составляет около 15% от общей стоимости ее активов, что равно примерно ₴60,6 млрд ($1,464 млрд). Значительная часть этого долга сформировалась в результате реализации масштабных инфраструктурных объектов, в частности, строительства Бескидского туннеля в Карпатах и Дарницкого моста в Киеве. Первоначальные банковские кредиты неоднократно рефинансировались, а затем были конвертированы в еврооблигации с сроком погашения в 2026 году.
“Сейчас по сути мы имеем долг, который брали на финансирование проектов, которые существовали еще до 2012 года и в которых, к сожалению, не было экономики. Сейчас мы привлекаем капитал под четкие проекты, в которых есть понятный срок окупаемости. Скажем, инвестируем в генерацию, чтобы удешевить нашу электроэнергию или в новые локомотивы, иначе грузовые перевозки остановятся”, – сказал Перцовский.
Планы по реструктуризации и перспективы
«Укрзализныца» планирует провести реструктуризацию еврооблигаций, чтобы распределить выплаты во времени и избежать большого финансового бремени в следующем году. Руководство компании убеждено, что ключом к успешной реструктуризации станет долгосрочная стабильность компании, которую обеспечат диалог с кредиторами, государственная поддержка пассажирских перевозок и пересмотр тарифной политики в отношении грузоперевозок. Именно эти факторы, по мнению управленцев, смогут убедить владельцев облигаций в перспективности и надежности «Укрзализныци» на ближайшие пять-десять лет.