Европейская Бизнес Ассоциация выразила поддержку инициативе по направлению средств, полученных из портовых сборов, на повышение безопасности морской инфраструктуры в условиях военного положения. Представители бизнеса подчеркивают необходимость создания прозрачного и понятного для всех участников рынка механизма использования этих средств.
Об этом сообщает Finway
«Морские порты остаются ключевым элементом украинской логистики и внешней торговли. Именно поэтому их физическая защита во время войны напрямую влияет на стабильность поставок и работу экспортеров».
Прозрачность и четкость механизма финансирования
Бизнес-сообщество указывает на необходимость доработки законодательной инициативы, которая предполагает использование портовых сборов для финансирования безопасности. Среди ключевых вопросов – определение конкретного вида портового сбора, который будет направлен на эти цели, а также разграничение полномочий между Администрацией морских портов Украины, военными структурами и бизнесом. Важно также определить порядок координации между государством и частными компаниями и обеспечить прозрачный контроль за использованием финансирования.
Необходимость гарантий и ориентация на эффективные модели
ЕБА рекомендует при доработке законопроекта учитывать действенные модели, которые уже применяются в государственных проектах по усилению противовоздушной обороны с участием частного сектора. Такой подход, по мнению ассоциации, способствует эффективному взаимодействию между военными, государственными органами и предприятиями.
Отдельно компании призывают предусмотреть гарантии, которые исключат принудительное навязывание бизнесу услуг ведомственной военизированной охраны. В то же время в ЕБА подчеркивают: решения по безопасности не должны создавать препятствий для стабильной работы портов и логистических цепочек. Представители ассоциации выразили готовность участвовать в дальнейшем доработке законопроекта вместе с профильным парламентским комитетом.
Стоит отметить, что украинские морские порты недавно столкнулись с перенасыщением зерновых терминалов, что усложняет своевременное выполнение внешнеэкономических контрактов. Причиной этого является концентрация больших объемов грузов в ограниченном количестве портов, в результате чего инфраструктура не успевает обрабатывать поток.