Крупнейший автопроизводитель Российской Федерации, компания «АвтоВАЗ», объявила о планах внедрить четырехдневную рабочую неделю с конца сентября 2025 года. Это решение принято на фоне резкого падения продаж, повышения ключевой ставки Центрального банка РФ и усиления конкуренции со стороны китайских автомобильных брендов.
Об этом сообщает Finway
Причины ухудшения ситуации на АвтоВАЗе
Согласно прогнозам самой компании, к концу текущего года объемы продаж на внутреннем рынке снизятся на 25%. Уже за первое полугодие 2025 года «АвтоВАЗ» реализовал лишь 155 481 автомобиль — это значительно меньше показателей предыдущих лет. Основной причиной такого обвала эксперты называют высокую ключевую ставку Центробанка, которая резко уменьшила доступность автокредитов для большинства россиян.
Кроме того, существенное снижение реальных доходов населения в результате войны и санкций еще больше сократило спрос на новые автомобили. На ситуацию дополнительно повлияла агрессивная экспансия китайских производителей. Если до начала полномасштабной войны их доля на российском рынке не превышала 10%, то сегодня она превысила 50%. Китайские компании быстро адаптировались к требованиям местного рынка, активно снижают цены и вытесняют российские бренды.
«АвтоВАЗ» – крупнейший автопроизводитель России готовится перейти на четырехдневную рабочую неделю с конца сентября. Несмотря на пафосные заявления о «успешном импортозамещении», Lada не выдерживает конкуренции, на китайские авто уже приходится более 50% рынка.
Последствия для работников и отрасли
На заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти работают более 30 тысяч человек. Переход на сокращенную рабочую неделю для них означает уменьшение заработной платы и ухудшение социального обеспечения. Подобное решение уже применялось в 2022 году, когда компания временно сокращала рабочее время из-за массового ухода иностранных партнеров. Тогда продажи флагманских моделей Lada упали на 48,2% — это стало одним из самых неудачных периодов в истории бренда.
Несмотря на громкие заявления кремлевских чиновников о «импортозамещении» и демонстративные презентации новых моделей, российский автопром демонстрирует все более глубокую деградацию, особенно без доступа к западным технологиям и кредитным ресурсам. Государственная поддержка отрасли становится регулярной и направлена лишь на предотвращение ее окончательного краха.