Китай суттєво підвищив експортні ціни на товари подвійного призначення для російської федерації, змушуючи москву платити за критично важливу продукцію значно більше. За даними дослідження Інституту економік, що розвиваються, Банку Фінляндії (BOFIT), середня ціна, яку рф сплачувала за санкціонований китайський експорт, у 2021–2024 роках зросла на 87%.
Про це розповідає Finway
Стрімке зростання вартості підшипників для рф
Окремо наголошується на суттєвому зростанні цін на шарикопідшипники — критично важливу деталь для військово-промислового комплексу росії. Згідно зі звітом BOFIT,
“Вартість експорту китайських шарикопідшипників у Росію з 2021 по 2024 рік зросла на 76%, обсяг експорту фактично скоротився на 13%”.
Таким чином, фактична ціна за одиницю шарикопідшипників майже подвоїлася. Що стосується конічних роликопідшипників, то в цій категорії зафіксовано ще стрімкіше зростання: ціна за одиницю збільшилася майже у чотири рази.
Скорочення торгівлі та нові санкційні ініціативи ЄС
Загальний обсяг двосторонньої торгівлі між Китаєм і росією за перші дев’ять місяців 2025 року впав на 9% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Водночас у 2020–2024 роках цей показник зріс більш ніж удвічі.
Фахівці Банку Фінляндії відзначають, що такі приклади демонструють ефективність санкційної політики Заходу щодо обмеження доступу рф до стратегічно важливих товарів і технологій.
Крім Китаю, підвищення цін на товари подвійного призначення для росії також спостерігається з боку Туреччини — там вартість відповідної продукції для рф зросла на 55%.
Тим часом ЄС готує вже 20-й пакет санкцій проти російської федерації, хоча, за даними європейських чиновників, це питання наразі не є пріоритетним, і конкретні пропозиції, ймовірно, почнуть розробляти на початку наступного року.
На тлі нових обмежень російська нафтова галузь опинилася під додатковим тиском. Після санкцій США щодо «Лукойл» і «Роснефть» москва пропонує індійським нафтопереробним заводам нафту марки Urals за рекордно низькою ціною. Це призводить до падіння вартості російської нафти і перевезень до історичних мінімумів.