Навесні 2026 року світова цивільна авіація опинилася в епіцентрі масштабної паливної кризи, спричиненої конфліктом між США, ізраїлем та іраном. У результаті блокування Ормузької протоки, через яку транспортувалася значна частина енергоресурсів, ринок авіаційного пального зазнав глибокого дефіциту.
Про це розповідає Finway
Зростання цін та перші наслідки для авіакомпаній
Європейський ринок особливо гостро відчув наслідки: у 2025 році споживання авіагасу тут становило 48 млн тонн, але країни ЄС власними силами могли забезпечити лише 30 млн тонн. Решта обсягу традиційно імпортувалася, половина — з Близького Сходу. Закриття транспортних шляхів призвело до стрімкого стрибка цін. За даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту, у середині квітня 2026 року середня ціна авіагасу в Європі сягнула $203,6 за барель, що майже у 2,5 раза перевищує середні показники 2025 року. В Північно-Західній Європі тонна авіагасу подорожчала до $1 800, тоді як до початку конфлікту ціна коливалася у межах $750–830.
Під тиском ситуації європейські авіаперевізники змушені реагувати. Так, німецька Lufthansa оголосила про скасування 20 тисяч рейсів з травня до жовтня, що дозволить заощадити до 40 тисяч тонн пального. Крім того, компанія тимчасово вивела з експлуатації 27 літаків, щоб зменшити операційні витрати. Голландська KLM теж скоротила 80 рейсів «туди-назад» із Амстердама, що суттєво впливає на стикувальні маршрути одного з найбільших європейських хабів.
Криза в США та нові регуляторні заходи
Не менш драматичні події розгортаються і на іншому континенті. Вартість авіагасу у США зросла на 60%, що змусило ультра-лоукостер Spirit Airlines повністю припинити польоти та оголосити про зупинення діяльності після невдалих переговорів із владою щодо фінансової підтримки. Компанія, заснована ще у 1960-х роках, не витримала шоку зростання цін, попри попередні спроби подолати банкрутство.
Уряд Великої Британії оперативно відреагував на кризу, дозволивши авіакомпаніям об’єднувати рейси за однаковими напрямками впродовж дня. Це рішення дозволяє перевізникам заощаджувати паливо та зберігати аеропортні слоти, не виконуючи зайвих рейсів із низьким завантаженням. Раніше для збереження слотів вимагалося використовувати не менше 80% рейсів.
«Майбутнє неба вкрите туманом. У ЄС авіагасу залишилося на 6 тижнів. Навіть якщо конфлікт завершиться, експерти прогнозують, що ціни залишаться підвищеними ще кілька місяців через логістичні проблеми. Авіакомпанії практикуватимуть зняття слабозавантажених рейсів і скорочення частоти польотів, що призведе до збільшення часу стикувань. Для оптимізації завантаження перевізники сконцентруються на великих хабах. Частина чартерних програм може зникнути зовсім».
Експерти попереджають, що дефіцит пального триватиме щонайменше півтора місяця навіть у разі завершення конфлікту. Авіаперевізники вже скорочують кількість рейсів, оптимізують маршрути та згортають частину чартерних програм. Подальші перспективи авіаційної галузі залишаються невизначеними, а Ормузька протока продовжує впливати на глобальний ринок енергоресурсів.