Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) прогнозує, що вже протягом найближчих шести тижнів окремі країни Європи можуть зіткнутися з критичним дефіцитом авіаційного пального. Такий сценарій набуває особливої актуальності напередодні піку туристичного сезону, коли попит на авіаперевезення традиційно зростає.
Про це розповідає Finway
Причини можливого дефіциту авіапального
Однією з головних причин загрози нестачі пального є блокада Ормузької протоки. До початку цієї блокади близько 75% авіапального, яке поставлялося країнам Європейського Союзу з-за кордону, транспортувалося саме цим маршрутом. Відсутність альтернативних шляхів постачання та складнощі з оперативною заміною втрачених обсягів значно ускладнюють ситуацію на світовому ринку енергоресурсів.
“Виконавчий директор МЕА Фатіх Біроль оцінює масштаб ситуації жорстко — на його думку, це найсерйозніша енергетична криза за всю задокументовану історію. Паливна напруга вже перетікає в ціни: дорожчає бензин, газ, електроенергія. Деякі держави, за його словами, можуть невдовзі перейти до нормування споживання”.
Вплив на авіаційну галузь та економіку Європи
Проблеми з постачанням пального вже відчуваються у вигляді зростання витрат і цін на енергоносії. Авіакомпанії змушені працювати в умовах подвійного тиску: з одного боку, дорожчає паливо, з іншого — спостерігається зниження попиту на перельоти. Зокрема, авіаперевізник EasyJet відзвітував про понад 25 млн фунтів стерлінгів додаткових витрат на паливо лише у березні, а рівень продажу квитків на літо знизився на 2% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Авіаційна галузь щороку генерує понад 851 млрд євро для економіки ЄС і забезпечує роботою близько 14 млн людей. Тому потенційні перебої у постачанні пального можуть спричинити масштабні економічні наслідки та вплинути на зайнятість у регіоні.
Раніше Міжнародний валютний фонд наголошував, що через війну на Близькому Сході навіть найбільш оптимістичні прогнози передбачають тривалі та руйнівні наслідки для світової економіки.